Recharge de gaz et recherche de fuite à Dakar : R32, R410A

Un climatiseur ne consomme pas de gaz : s'il en manque, il fuit. Nous cherchons la fuite, réparons, mettons le circuit en dépression, puis rechargeons au gramme près. R32 et R410A : 20 000 à 45 000 FCFA/kg. Recherche de fuite + mise en dépression : 30 000 à 75 000 FCFA.

Aucune recharge sans recherche de fuite

Mise en dépression 500 microns

Fluide pesé à la balance

Gaz récupéré, jamais libéré

recherche de fuite + vide

30 – 75 000 F

R32 / R410A, au kg

20 – 45 000 F

tenue de vide contrôlée

30 min

délai d'intervention

24 – 48 h

Pourquoi ne pas recharger sans chercher la fuite ?

Le fluide frigorigène circule en circuit fermé : il ne se consomme pas, il ne s'use pas. S'il en manque, il s'est échappé par un raccord mal flareé, un capillaire percé, un échangeur corrodé ou une corrosion des ailettes par les embruns. Recharger sans réparer revient à remplir un pneu crevé : la charge repart en 2 à 4 semaines et vous payez deux fois. Pire, un circuit qui tourne sous-chargé fait chauffer le compresseur — la panne suivante est alors le compresseur, à 80 000 – 250 000 FCFA.

Étape	Ce qui est fait	Durée	Fourchette de marché
Recherche de fuite	Azote sous pression, détecteur électronique, mousse savonneuse, traceur UV	45 – 120 min	20 000 – 50 000 FCFA
Réparation de la fuite	Reflare, resserrage, soudure, remplacement de tronçon	30 – 180 min	10 000 – 45 000 FCFA
Mise en dépression	Pompe à vide jusqu'à 500 microns, tenue de vide 30 min	60 – 90 min	10 000 – 25 000 FCFA
Recharge pesée	Charge au gramme près selon plaque signalétique	20 – 40 min	20 000 – 45 000 FCFA/kg
Essai et mesures	Pressions, surchauffe, sous-refroidissement, écart d'air 8 – 12 °C	20 – 30 min	inclus

Fourchettes indicatives Dakar 2026. Le forfait complet le plus courant (fuite de raccord + vide + 0,5 kg de R410A) se situe à 45 000 – 120 000 FCFA.

Charge pesée, pas estimée : la plaque signalétique indique la charge d'origine (typiquement 0,6 à 1,2 kg pour un split 12 000 BTU). Nous rechargeons à la balance, pas « jusqu'à ce que ça froid ».
Le R22 est un cas particulier : fluide en fin de commercialisation, 8 000 – 15 000 FCFA/kg mais de plus en plus rare — sur un appareil de 12 ans, le calcul penche vers le remplacement.
Récupération obligatoire : avant d'ouvrir un circuit, le fluide restant est aspiré dans une bouteille de récupération. R32 et R410A ne sont jamais relâchés dans l'atmosphère.

Où se cachent les fuites d'un split ?

Les fuites se concentrent sur des points précis, et le savoir fait gagner du temps : les raccords flare (90 % des fuites rapides, souvent un serrage incorrect lors de la pose), les coudes du tuyau isolé (vibration et frottement), le condenseur extérieur (corrosion par les embruns en bord de mer), et le bac à condensats quand l'eau stagne contre les tubes. Une fuite lente se voit rarement à l'œil : elle se détecte à la mise sous azote, en surveillant la pression pendant 20 à 40 min.

Point de fuite	Signe associé	Détection	Réparation type
Raccord flare (unité intérieure)	Traces d'huile, charge qui descend en semaines	Mousse + azote	Reflare et serrage au couple : 10 000 – 20 000 FCFA
Tuyau isolé plié ou frotté	Givre localisé sur le tuyau	Inspection + azote	Remplacement du tronçon : 15 000 – 35 000 FCFA
Condenseur corrodé (bord de mer)	Ailettes vertes, perte progressive	Contrôle visuel + pression	Remplacement du groupe : sur devis
Échangeur intérieur percé	Givre, baisse brutale	Azote + détection	Souvent non réparable : remplacement
Capillaire / détendeur	Froid alterné, givre intermittent	Mesure de pression	Remplacement : 25 000 – 60 000 FCFA

Une mise sous azote de 20 à 40 min avec surveillance de pression est le seul moyen de valider l'étanchéité avant de refermer un circuit.

Après réparation, la mise en dépression est la garantie du travail : une pompe à vide tire le circuit à 500 microns (0,67 mbar) et la tenue est contrôlée pendant 30 min. Si la pression remonte, il reste une fuite — et nous cherchons encore, plutôt que de recharger un circuit imparfait.

La procédure complète, de la pression à la recharge

Relevé des pressions et des températures

Pression de service, température de sortie d'air, courant absorbé : on confirme que le déficit de fluide est la cause, pas un filtre colmaté.

Récupération du fluide restant

Aspiration dans une bouteille de récupération : aucune émission volontaire dans l'atmosphère.

Recherche de fuite sous azote

Mise sous pression, mousse, détecteur électronique, contrôle de la pression dans le temps jusqu'à identifier le point exact.

Réparation

Reflare au couple, resserrage, soudure ou remplacement du tronçon selon le constat — chiffré avant intervention.

Tirage au vide et tenue

500 microns, contrôle de tenue pendant 30 min : le circuit doit rester étanche à vide.

Recharge pesée et essai

Charge selon plaque signalétique, mesures de surchauffe et de sous-refroidissement, relevé remis au client.

Questions fréquentes

Combien de gaz contient un split ?

Typiquement 0,5 à 1,2 kg pour un split 9 000 à 18 000 BTU, et 1,5 à 3 kg pour les puissances supérieures. La charge exacte figure sur la plaque signalétique de l'unité extérieure : c'est cette valeur qui fixe la recharge.

Un climatiseur consomme-t-il du gaz en fonctionnement normal ?

Non. Le fluide circule en circuit fermé et ne se consomme pas. Une baisse de charge a toujours une cause physique : fuite, corrosion, raccord défaillant.

Pourquoi la recharge coûte-t-elle au kg ?

Parce que la quantité nécessaire varie d'un appareil à l'autre. Le kg de R32 ou R410A se facture 20 000 à 45 000 FCFA sur le marché dakarois ; un split standard demande 0,4 à 1 kg lors d'un complément après fuite.

Combien de temps tient une recharge bien faite ?

Après une réparation de fuite validée par une mise sous azote et un tirage au vide, la charge tient des années — autant que la charge d'origine. Si votre appareil a besoin d'une recharge tous les 6 mois, la fuite n'a jamais été trouvée.

Qu'est-ce que la mise en dépression apporte ?

Elle retire l'air et l'humidité entrés dans le circuit. L'humidité forme des acides et des bouchons de glace qui détruisent le compresseur : c'est l'étape la moins visible et la plus importante d'une recharge.